“24道拐”的由来

　　“24道拐”位于晴隆县城西南l公里处，是第二次世界大战太平洋战区从印度利多到中国重庆唯一的陆路交通动脉中的一段。1936年9月由贵州省路政局建成通车，成为连接云南至贵州的西南公路干线的控制性工程。抗日战争爆发后，反法西斯同盟国为了抗击日本帝国主义在太平洋战区和中国战区后方的军事行动，巩固战时国民政府首都重庆的防御，援华美军指挥官史迪威将军决定打通陆上交通通道，与新德里至昆明的“驼峰航线”形成空中和地面两个运输走廊，于1941年由美军1880工兵营对该路段进行改造，并同时发动中国军民修建从“24道拐”西端的沙子岭至广西桂林的支线，使桂林的美军空军基地通过“24道拐”与昆明、重庆形成“三角战略”支撑。“24道拐”沿晴隆山从山脚盘旋至山顶的鸦关，全长4公里，垂直高度250米，直线距离350米，坡道倾角大于60°。全路段呈24个“S”形，故称“24道拐”。它以地形险峻、选址科学、设计精良、施工艰难、线型流畅、气势恢弘而成为世界公路建筑史上的杰出样板，是中国工程技术人员智慧的结晶和中美军事建筑专家的杰作。从改造通车至抗日战争结束，通过晴隆“24道拐”运抵重庆的纯军事物资达45万吨。它是全世界保存第二次世界大战战区公路原貌的唯一路段，现仍完好保留被称为“美军墙”的边坡护石护墙，弯道半径、倾角、纵坡度、边沟、路面仍与74年前一样。自1943年5月2日美军记者巴特《晴隆24道拐》摄影作品发表以来，它一直作为反映第二次世界大战的著名战争题材的经典作品，并成为中国抗日战争的形象标志。2006年5月，国务院将其公布为国家重点文物保护单位，被中国红色旅游办公室公布为全国红色旅游景区。2014年9月，国务院将其公布为首批80处国家级抗战纪念设施、遗址名录。2005年8月被国家体育总局确定为我国第一个“汽车爬坡赛”场地，也使晴隆县成为我国汽车运动的著名地区。2005年以来已成功举办了“纪念抗日战争胜利60周年汽车爬坡赛”，“重走抗战路汽车自驾游和泛珠三角汽车集结赛”，“中国首届史迪威公路暨贵州晴隆‘24道拐’汽车爬坡赛”等重大赛事，极大推动“24道拐”逐渐为世界人民所认知。